名不见经传的斯威汽车 销量下滑严重 还公然将不合法条款写入官网?

公开资料显示,斯威品牌于 1971 年创立于意大利米兰,同时据悉上世纪七八十年代斯威还接连参加意大利常规赛、欧洲常规赛、FMA 杯常规赛等等系列赛事,且取得过较为优异的成绩,甚至被称为欧洲三大越野品牌之一。但这些荣誉对于现在的斯威汽车而言并没有很大的实际意义。

东方鑫源早在 2008 年与华晨汽车合资成立了华晨鑫源,在重庆生产金杯系列的商用车,因此有一定工业制造的底子,这也为斯威汽车能够快速推出产品奠定了一定的基础。

公开数据显示,2017 年,斯威汽车销量突破了 5 万辆,作为一个刚进乘用车领域的全新品牌,以两款产品在一年内获得超 5 万辆的销量无疑是值得肯定的,尝到甜头的斯威汽车在 2018 年立下了 两个 1 的目标,分别是年销量超十万辆以及有一辆月销过万的产品,并且还要力争从一个新势力品牌进入主流汽车品牌的行列。

提及 SWM 斯威 G01 还有一个小插曲值得一提,在一场名为 SWM 斯威 G01 骑士之魂 设计沟通会上,SWM 斯威汽车品牌运营官余波表示 SWM 斯威 G01,将瞄准长城 WEY 和领克进行竞争。不得不说,斯威高层的野心确实够大,仅仅依靠华晨鑫源生产金杯商用车的一些底子加上一年多的品牌运营,便要开始冲击高端。

不仅是 SWM 斯威 G01,2021 年的斯威汽车整体销量有较大幅度下跌,根据懂车帝排行榜的数据统计后发现,其 2021 年全年累计销量仅为 35538 辆,其中不包括 2021 年 4 月上市的全新车型——钢铁侠,原因是没有销量数据可查,不仅是懂车帝,而是全网都没有相关销量信息。小编认为,钢铁侠没有销量的原因在于定价过高,以斯威的品牌号召力,撑不起钢铁侠 9.59-12.59 万元的价格体系,因此导致钢铁侠没有销量。

受芯片短缺影响?不排除这种可能性。但小编发现斯威汽车官网首页第一版海报内容便是购车优惠政策,并且主要内容为 0 利息、0 首付。尽管此类营销手法并不罕见,但众所周知,0 利息的购车方案基本都有金额和分期月数限制,而 0 首付的产品利息则相当高,是很多第三方购车渠道用来敛财的重要手段的。

除此之外,在斯威官网小编还发现斯威汽车 明目张胆 黑纸白纸 侵害消费者权益的一项条款。在其官网服务理念类目下,有两项不合法的霸王条款。

首先小编并不理解为何斯威汽车对于免费的首保要求在时间与里程上的也要求如此严格,是对产品质量的不自信还是另有所图?以至于在官网用 必须 二字强调;其次是国家市场监督管理总局 2021 年 8 月正式对外公布的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》新政明确指出: 经营者不得限制消费者自主选择对家用汽车产品维护、保养的企业,并将其作为拒绝承担三包责任的理由。 因此,斯威汽车未准时到店首保就等同于放弃三包的服务条款写在官网上是不懂法还是公然与法律叫板?

斯威汽车的起步其实并不差,前斯威汽车董事长、法人龚大兴曾表示, 斯威 X7 可以说是一次试水,就是想看看我们能不能做出一辆市场需要的车,结果我们成功了。 可见,对于龚大兴等人而言,斯威汽车起始表现是意料之外的,但哪有随随便便的成功?并且将几万辆的销量定义为成功是容易满足还是不切实际?从 2016 年到 2021 年,正好五年时间,斯威汽车还没入主流就要被逐渐淘汰吗?还会不会有奋力一搏?

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